Le vendredi 12 novembre 2004
TRANSPORT EN COMMUN
Les tarifs augmentent, la clientèle fuit
Bruno Bisson
La Presse
Pour la première fois depuis 1996, la fréquentation des réseaux de transports en commun de Montréal et de sa banlieue est en baisse et devrait se traduire, d'ici la fin de 2004, par une perte nette de plus de deux millions de déplacements en métro, en train de banlieue ou en autobus, dans l'ensemble de la métropole.
Selon les prévisions de fréquentation de l'Agence métropolitaine de transport (AMT), les sociétés de transport de Montréal, de Laval et de Longueuil ont toutes perdu des plumes en 2004 et devraient enregistrer une baisse totale de plus de trois millions de déplacements, surtout attribuée aux hausses de tarifs successives des années précédentes.
La Société de transport de Montréal (STM), qui a augmenté ses tarifs à deux reprises en 2003, devrait voir son trafic de voyageurs réduit de 2,75 millions de déplacements cette année, une baisse significative de 0,8%, en un an.
La Société de transport de Laval (STL) subirait une perte de clientèle encore plus marquée, toutes proportions gardées, avec 319 000 déplacements de moins qu'en 2003, une baisse de 1,7%. Le Réseau de transport de Longueuil s'en tire relativement mieux, avec une réduction de 170 000 déplacements pour l'année en cours, soit 0,6% de moins que l'an dernier.
Les hausses de fréquentation dans les trains de banlieue (489 000 déplacements) et les autobus des conseils intermunicipaux de transport (597 000 déplacements) limitent les dégâts. Mais dans l'ensemble, le transport en commun enregistrera une baisse de 0,5% de sa fréquentation cette année, une première après huit années d'augmentations modestes, mais constantes, de sa clientèle.
Concrètement, la perte de deux millions de déplacements équivaut à la disparition de 4000 clients qui utiliseraient le transport en commun, deux fois par jour, pour aller au travail et en revenir, cinq jours par semaine et 50 semaines par année, jours fériés inclus.
C'est donc avec un sens de l'à-propos un peu discutable dans les circonstances que l'AMT a présenté hier soir sa nouvelle grille des tarifs au conseil de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM). Elle prévoit une augmentation moyenne des tarifs des trains de banlieue de 4,1%, supérieure à l'inflation, qui fera augmenter le prix des cartes TRAM de 4 $ à $ par mois, selon les zones de banlieue.
En plus de cette augmentation moyenne des tarifs des trains de banlieue, l'AMT a aussi procédé à un réaménagement de sa grille tarifaire et des zones de tarification qui fera bondir de 23 % à 35 % le coût des cartes TRAM dans 11 gares de la banlieue ouest, entre Dorval et Rigaud, ainsi qu'à la gare de Blainville, sur la ligne Blainville-Montréal. Pour amortir la transition, l'AMT a étalé ces augmentations sur deux ans.
Ces hausses de tarifs ciblées, qui visent à rétablir un équilibre plus juste entre les usagers provenant des quatre points cardinaux de la banlieue, rapporteront à l'AMT des revenus de 675 000 $ par année à partir de 2006.
Quant à l'augmentation de 4,1%, elle représente des revenus additionnels estimés à 3,2 millions de dollars dès l'an prochain. En vertu d'ententes de redistribution de revenus entre l'AMT et les trois grandes sociétés de transport de la métropole, la STM touchera un peu plus d'un million de dollars de ces nouveaux revenus; le RTL, un peu moins de 550 000 $; et la STL, environ 300 000 $.
La nouvelle grille tarifaire de l'AMT a été aussitôt dénoncée hier par l'organisme de promotion du transport en commun, Transports 2000, par l'Union des consommateurs du Québec et par la Table régionale des organismes volontaires d'éducation populaire de Montréal (TROVEP) dans une sortie commune.
Les trois groupes ont dénoncé le caractère régressif des augmentations de tarifs de l'AMT, en soulignant qu'elles contribuent à réduire la mobilité et à aggraver « l'exclusion sociale des consommateurs moins fortunés » qui n'ont pas d'autres moyens de transport. Ceux-ci pourraient même se trouver doublement désavantagés si cette augmentation des tarifs devait accélérer l'exode de la clientèle, entraînant alors une réduction des services ou d'autres augmentations de coûts.
Au moment où la Société de transport de Montréal songe elle-même à augmenter le coût mensuel de sa carte CAM de 59 $ à 62 $ (une augmentation de 5 %), et où Québec fait la sourde oreille aux revendications des transporteurs publics pour un nouveau cadre de financement des services, ces données de fréquentation augurent très mal pour l'avenir.
Pour les groupes de pression opposés à ces hausses de tarifs, la chute de clientèle observée par l'AMT en 2004 est d'autant plus inquiétante qu'elle survient au moment où l'économie roule à plein régime et où les transports en commun devraient être plus sollicités que jamais. _________________
En effet, c'est alarmant, d'autant plus que cela ne cesse d'augmenter d'années en années ! Je l'ai déja dis avant, et je le re dis, Cahrest est un incompétent, vivement le retour du PQ ! _________________ Comme l'a déja dit un grand homme dans des temps plus anciens : Vive le Québec libre !
Âge: 17 Sexe: Inscrit le: 10 Mar 2004 Messages: 427 Localisation: Laval
Posté le: 13 Nov 2004 17:37 Sujet du message:
vous pensez quil serais assez crapule pour faire ca????? _________________ Versez le vin funèbre aux verres par longs flots,
Et buvons à la Mort dans leurs crânes, poètes,
Pour étouffer en nous la rage des sanglots !
Âge: 17 Sexe: Inscrit le: 10 Mar 2004 Messages: 427 Localisation: Laval
Posté le: 13 Nov 2004 17:41 Sujet du message:
ben la ...... ils se fait tout de meme pas financer par des compagnie de petrole.... cest pas georges w bush non plus la il na pas de compagnie de petrole _________________ Versez le vin funèbre aux verres par longs flots,
Et buvons à la Mort dans leurs crânes, poètes,
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